Filas prolongadas en Playas de Rosarito y San Miguel volvieron a encender alertas en el sector turístico y productivo. Ante ese escenario, Humberto Valdés Romero, presidente de FETRAEX, pidió a la presidenta Claudia Sheinbaum una intervención de fondo en Capufe para corregir contratos y dirigir recursos a las casetas de Baja California.
El dirigente sostuvo que la crisis no es operativa, sino estructural. Señaló que Capufe se ha utilizado para favorecer empresas con vínculos políticos desde Ciudad de México, mientras los estados padecen carencias. Citó investigaciones y documentos de licitación que mencionan intentos de exfuncionarios de recuperar contratos de telepeaje y mantenimiento mediante firmas como Controles Electromecánicos, Neology y Kapsch.
Según Valdés Romero, esa dinámica resta inversión local. Sin presupuesto suficiente, las casetas no amplían carriles, no modernizan equipos y no contratan personal para temporadas altas. “El costo lo pagan ciudadanos, turistas y productores; pierden tiempo y competitividad”, afirmó.
El impacto se siente en seguridad vial, costos logísticos e imagen turística. A mayor saturación, aumentan los riesgos y la inconformidad de quienes usan la red carretera para trabajo, comercio y esparcimiento. “Ensenada necesita fluidez en sus accesos si quiere sostener la recuperación del destino”, añadió.
Por ello, FETRAEX pidió una revisión exhaustiva de los contratos de telepeaje y de las adjudicaciones en Capufe. La solicitud incluye redirigir recursos a obras con efecto directo en el usuario: operación continua, mantenimiento programado y cobro electrónico confiable. “Se requiere limpiar Capufe desde oficinas centrales y alinear decisiones a la demanda real de los estados”, señaló.
El dirigente recalcó que el problema no es nuevo, pero hoy exige decisiones claras desde la Presidencia. Propuso una hoja de ruta con metas verificables: tiempos de cruce menores, más personal en ventanillas y equipamiento para reducir fallas del sistema. “Transparencia y auditoría continua devolverán la confianza”, dijo.
FETRAEX planteará mesas de trabajo con Capufe, la Secretaría de Infraestructura y el Gobierno del Estado. La intención es documentar cuellos de botella, priorizar inversión por caseta y publicar avances para seguimiento ciudadano. El objetivo final es recuperar la competitividad de las autopistas de Baja California y evitar que la saturación frene el desarrollo regional.
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